Renault – Dauphine

Inlocuitor pentru modelul 4CV a fost modelul Dauphine, care s-a vândut extrem de bine, astfel incât compania a extins productia si vânzarile in alte tari, inclusiv Africa si America de Nord. in România, modelul s-a bucurat de un mare succes fiind importata ultima versiune numita Gordini. insa in America de Nord, inca de la inceput (1960) autoturismul nu s-a vândut prea bine. intr-o incercare de a reveni la succesul obtinut de 4CV, Renault a lansat douã automobile care urmau sã devina modele de succes, Renault 4 si Renault 8 (acesta a fost produs si in România – si se numea Dacia 1100) in 1961 si respectiv 1962. Renault 4 a fost produs pâna in 1992. Ambele autoturisme au continuat traditia participarilor la cursele automobilistice; aceasta traditie a fost ulterior sprijinita de compania Alpine. Datorita succesului celor doua modele, Renault a mai lansat in 1966 modelul Renault 16. Prin acest model Renault a creat primul hatchback din lume, apoi clasa subcompacta.

Renasterea Renault

In anii de dupa nationalizare, Renault a cunoscut o renastere, ilustrata de lansarea modelului 4CV care avea motorul amplasat in partea din spate a masinii. Modelul a fost lansat in 1946 si in scurt timp a aratat ca este un rival redutabil al unor masini celebre ca de exemplu Morris Minor si Volkswagen Beetle; succesul a constat in vânzari de peste o jumatate de milion de unitati si i-a convins pe cei de la Renault sa-l lase in productie pâna in 1961. De asemenea intre anii 1951 si 1960 s-a produs modelul Renault Fregate, care dispunea de un motor de 4 cilindri si o capacitate cilindrica de 2 litri. Renault s-a folosit de competitiile automobilistice pentru a promova modelul Renault 4CV, masina câstigând de doua ori cursa de 24 ore de la Le Mans si cursele Mille Miglia ca si raliul de la Monte Carlo.

Renault – Era postbelica

In timpul celui de Al Doilea Razboi Mondial, fortele germane au invadat Franta in cadrul Operatiunii Rosu (10 mai 1940), avansând spre coasta Atlanticului. Fabrica Renault a fost preluata de nemti, fiind administrata de Daimler-Benz producând automobile pentru Germania Nazista, in cele din urma fabrica Renault de la Billancourt a fost printre primele tinte ale bombarda-mentului Fortelor Aliate venite sa elibereze Franta de sub ocuparea nazisa. Dupa eliberarea Frantei, Louis a fost arestat si incarcerat la Fresnes, fiind acuzat de "relatii comerciale cu dusmanii". inaintea eliberarii din 1944, Louis Renault a decedat in timp ce isi pregatea apararea. in urma necropsiei, s-a descoperit cã decesul a survenit in urma fracturarii gâtului. Acest indiciu pune sub semnul intrebarii cauzele mortii lui Louis Renault, sugerând faptul ca acesta a fost ucis. Dupa moartea sa, activele sale industriale au fost confiscate de guvernul provizoriu condus de Generalul Charles de Gaulle. Fabricile Renault au fost nationalizate devenind Régie Nationale des Usines Renault fiind conduse de Pierre Lefaucheux.